原问题：华为mate60救活了问界汽车：搭上奇瑞的救活船 ，杀回外洋 ？

问界汽车药到病除了 。问界外洋

救活问界的汽车奇瑞是华为mate60。

在华为春天宣告会上，搭上的船华为不宣告万众期待的救活mate60手机，而是问界外洋重点宣告了问界新M7 。mate60不宣告 ，汽车奇瑞一经上市，搭上的船就自己火了 。救活趁着mate60带来的问界外洋热度 ，华为剑走偏锋，汽车奇瑞又一炮把问界M7给带火了。搭上的船不知道是救活哪一个先天想进去的招，这营销被华为玩清晰了。问界外洋

据余承东介绍，汽车奇瑞问界新M7宣告25天 ，已经拿下5万辆的大格外单。其中，10月5日
 ，大定3500辆，10月6日 ，更是飙升到7000辆 ，两天拿下1万辆的定单。

海量的定单扑面而来
 ，令余承东感动不已经 ，禁不住发了条同伙圈贺喜。可能说，问界满血复活了。问界建树于2016年，由华为散漫小康总体一起打造。双方退出的第一款车不是问界品牌 ，而是赛力斯SF5
 。这是华为散漫赛力斯造的第一款车，刚上市时，因自带华为光环，受到良多破费者关注 。可雷声大 ，雨点小 ，赛力斯SF5蒙受惨败，2020年一共只卖了732辆。

因销量不迭预期，赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心，也被品评为“韭菜车”。

履历了赛力斯SF5的繁重失败后，华为定夺丢掉赛力斯这个品牌，一手打造全新的问界品牌 ，主推第一款车问界M5 。在华为光环的加持下，问界M5一炮而轰 ，不断4个月交付破万 ，成为中国交付最快破万的新权柄品牌。可华为入局新能源汽车的光阴仍是太晚了，谁都没判断，2020年开始火爆的中国新能源汽车市场，在2022年就进入了一片红海 。

问界M5的对于手太多了，有传统的比亚迪、祥瑞 、长城 、广汽，尚有合股的燃油车以及新权柄中的蔚小理
。问界M5的销量就像过山车同样，快捷跌落神坛 。在往年4月份，问界M5销量跌破3000，只卖了2953辆
。华为推出的问界M7也如杳无音信，不翻起任何风浪 。用余承东的话来说
，问界M7的月销临时盘旋在1000辆摆布 ，惨的时候
，一个月只能卖进来700多辆 。

老款问界M7首批交付2022年8月 ，它的定价过高，起售价31.98万 。到了这个价钱区间 ，问界M7要侧面坚持的既有德国BBA，也有蔚来、事实、极氪 、腾势等国产新权柄。其中，事实L七、L八、L9，出一款，爆一款，问界M7简直不存在感。

在问界主推M7时期，余承东还遭就职正非的欺压干涉，周全防止问界汽车挂华为品牌LOGO ，下架所有华为相关牌号。这让问界的处境愈加难题 。

直到往年9月份，问界才突破清静 ，迎来自己的转折点 。全新问界技术更强 ，价钱更重价。它的起售价24.98万，入手门槛飞腾了7万。在技术上 
，华为重金投入5个亿，重塑了问界M7的灵魂。它不光是车机零星更流利了
，智能辅助驾驶零星患上到了周全降级 ，成为全天下第一款不依赖于高精舆图的智能汽车。

全新M7技术更好了，价钱更重价了，华为的至心到位了，再加之mate60的网红效应
，问界M7瞬间打爆市场。

但在队长看来，问界品牌的远景依然还不能说，残缺悲不雅了。事实，这是华为拉着赛力斯往前跑。这让华为越拉越难题。队长以为 ，真正可能一波把华为带飞的是奇瑞汽车。由华为散漫奇瑞打造的智界S7，将让华为初次切入高端奢华轿车规模。此外，华为与奇瑞还打造了一个星纪元品牌 。

从实力来说，奇瑞以及华为愈加般配。两家都是全天下化的公司
，一个是中国第一大进口自主品牌
，另一个是中国第一大国内品牌。有了华为品牌的加持，奇瑞汽车在外洋的高端市场就会愈加强盛。

华为手机被美国封锁了，mate60无奈外洋销售。但华为借壳奇瑞 ，又可能重新打入外洋市场。用华为的灵魂
，加之奇瑞的躯壳，简直可能吊打外洋BBA。特意是奇瑞主攻的南美、墨西哥
、俄罗斯 、中东以及澳大利亚五大市场，简直便是降维侵略
。

奇瑞用燃油车开拓外洋渠道，建树品牌驰名度，再散漫华为 ，打造智能化电动汽车，侵略外洋高端，这简直是最佳同伴。

奇瑞进口月度销量已经晃动在10万辆以上，年度进口轻松突破100万辆 。对于奇瑞而言
，缺的便是一个高端品牌了，华为来患上公平那时 
。华为与奇瑞的攀亲
，才是真正的门当户对于！

谁又能想到 ，华为能搭上奇瑞这条船 ，重新杀回外洋呢 
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